周二，日本汽车制造商丰田汽车(TM.US)宣布将从2026年起推出全系列“下一代”电池电动汽车后，该公司在日本市场股价飙升5%。

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这些电动汽车将由一家名为BEV工厂的新电动汽车公司开发和生产，该公司于今年5月成立。

在周二的一次演讲中，BEV工厂总裁Takero

Kato表示，丰田电动汽车的目标续航里程为1000公里(620英里)。Kato表示，BEV工厂的目标是到2030年生产约170万辆汽车。

相比之下，特斯拉Model 3的续航里程约为430公里，而远程车型的续航里程约为570公里。

销售方面，丰田的目标是，到2026年，每年销售150万辆全电动汽车，到2030年，每年销售350万辆全电动汽车。

另外，现代汽车还在开发纯电动汽车用全固态电池的量产方法，并计划在2027年至2028年实现商用化。丰田表示，与目前的电池相比，其全固态电池的续航里程将提高20%。

这是一个正在研究和开发的更高规格的模型。与目前的产品相比，这款车型的目标是续航里程提高50%。

丰田转向电动汽车意图愈发明显?

最值得注意的是，丰田表示，其已经发现了一项技术突破，可以克服其全固态电池在电池耐久性方面的挑战，因此，该公司正在“考虑将其引入传统的混合动力汽车(HEV)，并加速其作为纯电动汽车电池的开发。”

HEV指的是混合动力电动汽车，它是由传统内燃机与一个或多个电动机相结合提供动力的车辆。

这可能表明，在新任首席执行官Koji

Sato今年4月上任后，丰田汽车的电动汽车战略将继续转变。据报道，今年2月，Sato表示，该公司将“以不同于以往的方式加速纯电动汽车的开发”。

据了解，在前任首席执行官Akio

Toyoda的领导下，丰田曾因在全电动汽车方面进展缓慢而受到抨击。丰田高管曾表示，他们不认为全电动汽车会像竞争对手认为的那样容易被接受，理由包括障碍等，并表示市场还“不够成熟”。

此外，丰田在其网站上表示，生产一个远程全电动汽车电池所需的材料可以用于生产六个插电式混合动力汽车电池，或90个混合动力汽车电池。

在Kato的演讲中，可以看到丰田对全电动汽车的更积极的推动，BEV工厂总裁表示:“我们的目标是用BEV改变未来……下一代纯电池电动汽车将采用新电池，我们决心通过新电池成为纯电池电动汽车能耗的世界领先者。”